มาว่ากันถึงเรื่องราวของเครื่องยนต์ระดับตำนานอีกหนึ่งตัวที่เป็นบล็อก 6 สูบ จากค่ายรถชื่อก้องโลกอย่าง NISSAN มาถึงตอนนี้เพื่อนๆ คงถึงบางอ้อกันเลยใช่มั๊ยล่ะครับว่ามันคือเครื่องยนต์ยนต์ตัวแรงรหัส RB เป็นแน่ แต่สำหรับในวันนี้จะเป็นเรื่องราวของเครื่องยนต์ รหัส RB ความจุ 2.0 ลิตร 6 สูบ แถวเรียง ในรหัส RB20 นะครับ ส่วนตัวรุ่นแยกย่อยของเครื่องยนต์รหัส RB 20 นี้ก็จะมีตั้งแต่ RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20P, RB20DET-R NEO และ RB20DE รุ่นย่อยของเจ้าเครื่อง RB20 ก็ออกมาหลายตัวซะเหลือเกินแต่ ในวันนี้ทางเราจะขอนำเสนอเป็น 2 ตัวหลักๆ คือ RB20DE และ RB20DET นั่นเองครับ
ในส่วนของประวัติของเครื่องยนต์ RB20 นั้น เริ่มผลิตตั้งแต่ ค.ศ. 1985-2004 แน่นอนก็ต้องอยู่ประจำการในรถยนต์หลากหลายบอดี้ไม่ว่าจะเป็น SKYLINE R31, SKYLINE R32 ,CEFIRO A31 ,LAURELS C32 ,LAURELS C33 ,LAURELS C34 ,LAURELS C35 เป็นต้น โดยบอดี้จะนำมาจับคู่กับเครื่อง RB20 นั้นค่อนข้างจะเป็นรถที่มีความใหญ่กว้างขวางเป็นรถสไตล์ 4 ประตู ซีดาน และจะวางอยู่ในบอดี้ของรถสปอร์ตอย่าง SKYLINE ตัวที่อยู่ในยุค 1985-2000 โดยประมาณนะครับ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมในการโมดิฟายเพิ่มความแรงในยุคนั้นเลยก็ว่าได้นะครับ
เรามาดูรายละเอียดของเครื่องยนต์ RB20DE และ RB20DET กันบ้างนะครับ
เริ่มกันด้วย RB20DE ก่อนแล้วกันนะครับ ด้วยรหัส RB 20 DE แน่นอนทุกตัวอักษรมีความหมายนะครับอย่าง RB ก็คือรหัสของเครื่องยนต์นั่นเอง ส่วนของเลข 20 ก็คือปริมาณความจุของกระบอกสูบนั่นคือขนาด 2,000 ซีซี. ต่อด้วยตัวหนังสือด้านหลังที่เป็นรุ่นย่อยเริ่มด้วยตัว D คือ DOHC หรือ Double Over Head Camshaft ก็คือจะมี แคมชาร์ฟ ทำงานเป็นคู่ นะครับ แต่ถ้าเป็นเครื่องแคมเดี่ยวจะใช้รหัส RB20E นั่นเอง มาถึงตัวอักษรตัวสุดท้ายนั่นก็คือตัว E นะครับ คือ Electronically Fuel-Injected เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เป็นระบบควบคุมการฉีดน้ำมันด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นั่นเอง โดยพื้นฐานของเครื่องยนต์ RB20DE นั่นก็จะเป็นเครื่องยนต์แบบ 6 สูบแถวเรียง DOHC 24 วาล์ว ที่มีขนาดความจุ 1,998 ซีซี. ความกว้าง X ช่วงชักมีขนาด 78 x 69.7 มิล. แรงอัดอยู่ที่ 9.5:1 แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 155 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิด 18.5 กิโลกรัม-เมตรที่ 5,600 รอบต่อนาที
ต่อด้วยเครื่องยนต์อีกตัวนั่นก็คือ RB20DET ในส่วนของความพิเศษนั้นมันอยู่ที่การเสริมความแรงด้วยระบบอัดกาศอย่าง เทอร์โบชาร์จเจอร์ ออกมาจากโรงงาน นั่นเอง ด้วยรหัสพื้นฐานนั่นเหมือนกับ RB 20 DE แต่เพิ่มตัว T นั่นก็คือ TURBOCHARGED ส่วนสเป็คของเครื่องยนต์นั้นก็ยังมีแบ่งอีก 3 ตัว โดยการดูง่ายๆ นั่นก็คือ สีของฝาสูบ โดยที่จะมีเป็น ฝาแดง และฝาขาวซึ่งแยกเป็น 2 ตัวนะครับ
เริ่มด้วย RB20DET ฝาแดงจะมีขนาดความจุ 1,998 ซีซี. ความกว้าง X ช่วงชักมีขนาด 78 x 69.7 มิล. แรงอัดอยู่ที่ 9.0:1 แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 190 แรงม้าที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิด 24.5 กิโลกรัม-เมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที
ต่อด้วยเครื่อง RB20DET ฝาขาวจะมีขนาดความจุ 1,998 ซีซี. ความกว้าง X ช่วงชักมีขนาด 78 x 69.7 มิล. แรงอัดอยู่ที่ 9.0:1 แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 205 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิด 27 กิโลกรัม-เมตรที่ 3,200 รอบต่อนาที เจ้าตัว RB20DET ฝาขาวนี้จะมี โบ ออฟ วาล์ว ติดมาให้จากโรงงาน และมีขนาดความจุ 1,998 ซีซี. ความกว้าง X ช่วงชักมีขนาด 78 x 69.7 มิล. แรงอัดอยู่ที่ 9.0:1 แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 215 แรงม้า ที่ 6,400 รอบต่อนาที แรงบิด 27 กิโลลกรัม-เมตร 3,200 รอบต่อนาที
จะสังเกตได้ว่าเครื่อง RB20DET นั้นจะมีแรงม้ามากกว่า RB20DE เพราะมีการเสริมพละกำลังด้วยเทอร์โบจากโรงงานที่ทำให้พละกำลังแรงของ RB20 เพิ่มขึ้นถึง 50-60 ตัวกันเลย และส่วนของ RB20DET ฝาแดงและฝาขาว แรงม้าก็ต่างกันอีกด้วย ส่วนตัวที่แรงที่สุดนั่นก็คือ ฝาขาว ที่มีโบ ออฟ วาล์ว ควบคุมการคายไอดีส่วนเกินจากเทอร์โบ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์กับเทอร์โบทำงานได้เสถียรมากยิ่งขึ้น ซึ่งเครื่องตัวนี้จะอยู่ในบอดี้ของ Skyline GTR R31 นั่นเองครับ
คงได้ความรู้กันไปพอสมควรแล้วนะครับกับเครื่องยนต์ตัวแรงอย่าง RB20 และในครั้งหน้าทาง Boxzaracing.com ของเราจะนำเรื่องราวของเครื่องยนต์ตัวไหนมานำเสนออีก คอยติดตามกันได้นะครับ
แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook