TOYOTA 4A GE

ALL ABOUT : TOYOTA 4A GE

ขุมพลัง 4A-GE ปรับแต่งเสริมความโหดด้วยเทอร์โบ

 

          ในบรรดาเหล่าเครื่องยนต์ของ Toyota เครื่องยนต์บล็อก 4A ดูจะเป็นเครื่องที่ได้รับความนิยมในรถกลุ่ม City Car ที่ใช้ขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,600 ซีซี. ทั้งนี้เพราะด้วยความทนทานที่เหล่ารถรับจ้างอย่าง Taxi พิสูจน์มาแล้วว่าเหนียวจริงติดแก๊สวิ่งเป็นแสนกิโลฯ ก็ไม่หวั่น หรือในหมู่รถซิ่งก็ได้ความนิยมไม่แพ้กัน ด้วยการโมดิฟายในสเต็ป N/A และ Turbo สำหรับในวันนี้ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของเราจะพาไปดูกันครับว่า  สารระบบของขุมพลัง 4A มันมีรหัสใดบ้าง ลองตามไปชมกันเลยครับ

 

เครื่องยนต์รหัส 4A-FE 

 

เครื่องยนต์ 4A-FE จะอยู่ในรถตลาดทั่วไปของ โตโยต้า ในช่วงปี ค.ศ. 1980-1990 ความจุ 1,587 ซีซี. DOHC(Double Over Head Camshaft) 16 วาล์ว ความโตของกระบอกสูบ X ช่วงชัก 81 x 77 มิล. ให้แรงม้าสูงสุด 115 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิด 15 กก-ม ที่ 4,800 รอบต่อนาที จุดเด่นของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือความประหยัด และความทนทาน แถมยังได้แรงบิดที่ดีในรอบต้น อะไหล่หาง่าย ระบบเครื่องยนต์ไม่ซับซ้อนมากนัก อู่ทั่วไปสามารถถอดประกอบได้ ราคาเครื่อง + เกียร์ไม่แพง ตรงจุดนี้เป็นเสน่ห์ของเครื่องยนต์บล็อก 4A-FE ครับ

 

---------------------------------------------

 

เครื่องยนต์รหัส 4A-GE

 

เครื่องยนต์ 4A-GE เป็นเครื่องยนต์ที่เน้นสมรรถนะสูง เครื่องยนต์บล็อกนี้ มีความจุ 1,587 ซีซี. ความโตของกระบอกสูบ X ช่วงชัก 81 x 77 มิล. ให้แรงม้าสูงสุด 125-145 แรงม้าที่ 7,500 รอบต่อนาที แรงบิด 16 กก-ม ที่ 5,500 รอบต่อนาที อยู่ในบอดี้ Toyota Corolla (Levin/Sprinter), Toyota Corona, Toyota Celica, Toyota Caldina มีคนตั้งข้อสงสัยว่าความต่างของ 4A-GE กับ 4A-FE อยู่ตรงไหน ซึ่งตรงจุดนี้สังเกตุได้ว่า เครื่องบล็อก 4A-GE มีแรงม้า และแรงบิดจะอยู่ในรอบที่สูงขึ้นกว่าบล็อก 4A-FE เนื่องจากฝาวาล์วถูกออกแบบมาให้การไหลของอากาศในรอบสูงทำได้ดี เรียกได้ว่าเหยียบกันเพลินๆ ความเร็วปลาย ถ้าหากเครื่องยนต์สมบูรณ์ จะสามารถทำความเร็วทะลุ 200 km/h ได้อย่างสบาย

 

--------------------------------------------------

 

เครื่องยนต์รหัส 4A-GE 20V. Black Top
 
เครื่องยนต์ 4A-GE 20V. สำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้มีหลายเวอร์ชั่น แต่เวอร์ชั่นที่แรงที่สุดก็คือตัวฝาดำ กับเครื่องยนต์เดิมๆ 20 วาล์ว พกแรงม้าติดตัวมาถึง 165 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์สูงปรี๊ดถึง 7,800 รอบต่อนาที แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 16.5 กก-ม ที่ 5,600 รอบต่อนาที มาพร้อมกับระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีด สับกันมือเป็นระวิงกันเลยทีเดียว ซึ่งเครื่องยนต์บล็อกนี้ยังเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะ ตำนานบนท้องถนนที่นักซิ่งค่ายโตโยต้าต้องได้ลองสัมผัสกันดูซักครั้งครับ
 
---------------------------------------------
 
เครื่องยนต์รหัส 4A-GZE 

 

เครื่องยนต์ 4A-GZE  ในส่วนของบล็อกนี้จะพิเศษกว่าพี่น้องร่วมค่าย  เพราะพี่แกยกเอาระบบอัดอากาศแบบซุปเปอร์ชาร์จ(Supercharger) ติดออกมาจากโรงงานด้วย ถามว่าเครื่องบล็อกนี้อยู่ในรถรุ่นไหนก็บอกได้เลยว่าอยู่ใน Toyota MR2 รหัสบอดี้ AW11 เป็นต้นตระกูลของ Toyota MR2 บอดี้ SW20 ครับ เครื่องนี้กลับกลายเป็นเครื่องยนต์วางกลางขับหลังซะอย่างนั้น บล็อกที่แรงที่สุดอยู่ในช่วงปี ค.ศ. 1991-1992 ความโตของกระบอกสูบ X ช่วงชัก 81 x 77 มิล. ให้แรงม้าสูงสุด 170 แรงม้า ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลง 6,400 ต่อนาที แรงบิดมาเต็มเหนี่ยวสูงถึง 21 กก-ม ที่ 4,400 รอบต่อนาที ทั้งนี้เป็นเพราะอานิสงฆ์จากซุปเปอร์ชาร์จ จึงไม่ทำให้เครื่องยนต์บล็อกนี้ต้องใช้รอบสูงเกินไป หลายๆ คนทราบแล้วว่า ซุปเปอร์ชาร์จทำงานในรอบเครื่องยนต์ต่ำ จึงให้พละกำลังทันใจ มาถึงยุคนี้การโมดิฟาย 4A-GZE อาจจะยุ่งยาก เรียกได้ว่าไม่ทันใจวัยรุ่น ก็ต้องบอกลาซุปเปอร์ชาร์จ แล้วมาคบหาดูใจกับเทอร์โบชาร์จ(Turbocharger) ซึ่งแรงสะใจวัยรุ่นเลยทีเดียวครับ เปลี่ยนเป็นเทอร์โบปุ๊บแรงม้าทะลุ 200 ตัวทันทีอันนี้บูส(Boost) ขำๆ เน้นเหนียวขับสนุก ถ้าเป็นขาโหดก็ต้องทำกันชุดใหญ่เลยครับ ลูก-ก้าน-ข้อ เหนียวแน่แต่ใช้งานทั่วไปอาจจะเหนื่อยหน่อยเท่านั้นเองครับ

เขียนโดย: ART 4G
เมื่อ: 9 กรกฏาคม 2557 - 20:57

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook

เครื่องยนต์ยอดนิยมล่าสุด