SUBARU IMPREZA

คลิปวีดีโอ ประวัติความเป็นมาของ Subaru Impreza

          ซูบารุ อิมเพรสซ่า (Subaru Impreza) ผลิตโดย FUJI HEAVY INDUSTRY Co., Ltd. ถือเป็นรถยนต์นั่งประเภท “คอมแพ็คคาร์” จากค่าย Subaru ที่ได้ทำการเปิดตัวเมื่อเดือนตุลาคม ค.ศ.1992 โดยจุดประสงค์นั้นก็เพื่อที่จะแข่งขันกับรถตลาดยอดนิยมทั้งจากประเทศญี่ปุ่น และ แบรนด์อื่นๆทั่วโลก ที่จัดอยู่ใน Section เดียวกันไม่ว่าจะเป็น Nissan Sunny, Honda Civic, Toyota Corolla หรือแม้กระทั่ง Mitsubishi Lancer โดยทำการผลิตมาเพื่อทดแทนรถ “คอมแพ็คคาร์” รุ่นเก่าของตัวเองที่มีชื่อเรียกว่า ซูบารุ ลีออน (Subaru Leone) อีกทั้งซุบารุยังได้ส่งเข้าทำการแข่งขันในรายการ WRC (World Rally Cross) จนประสบผลสำเร็จในการแข่งขันได้ขึ้นโพเดียมถึง 3 ปีซ้อนกันเลยทีเดียว Impreza นั้นถือเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้ FUJI HEAVY INDUSTRY Co., Ltd. นั้นสามารถทำการยกระดับตัวเองเป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับสากลได้อย่างเต็มตัว โดย ซูบารุ อิมเพรสซ่า นั้นในช่วงแรกผลิตให้ผู้ใช้ได้เลือกซื้อทั้งตัวถังแบบซีดาน 4 ประตู สปอร์ต คูเป้ 2 ประตู รวมถึง สปอร์ตวากอน หรือ สเตชันวากอน 5 ประตู แถมยังแยกตัวถังแบบ ซีดาน 4 ประตูมาทำการโมดิฟายให้แรงกว่ารุ่นปกติโดยใช้ชื่อว่า WRX อีกด้วย สำหรับ Impreza นี้มีอยู่ด้วยกันอยู่ 4 โฉม (4Generation) โดยเริ่มจากโฉมล่าสุดก่อนเลย

Impreza GP

 

Impreza GJ

 

โฉมที่ 4 (Generation4) มีการผลิตขึ้นในปีค.ศ. 2011-ปัจจุบัน

          ซูบารุ อิมเพรสซ่า (Subaru Impreza) โฉมที่ 4 มีการผลิตขึ้นในปีค.ศ. 2011 เป็นตัวถังแบบซีดาน 4 ประตู (Sedan) และ แฮทช์แบค 5 ประตู (Hatchback) มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 ขนาดคือเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร และ 2.0 ลิตรในส่วนของระบบเกียร์มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดกับ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT

Impreza GE

Impreza GH

Impreza GR

Impreza GV

โฉมที่ 3 (Generation3) มีการผลิตขึ้นในปีค.ศ. 2007-2011

          ซูบารุ อิมเพรสซ่า (Subaru Impreza) โฉมที่ 3 มีตัวถังแบบซีดาน 4 ประตู และ แฮทช์แบค 5 ประตู มีเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร 2.0 ลิตร และขนาด 2.5 ลิตรไว้ให้เลือกใช้มีระบบเกียร์แบบธรรมดา 5 สปีด 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดกับ 5 สปีด และเป็นครั้งแรกที่ผลิตรุ่น XV มาวางจำหน่าย พร้อมทั้งยังเป้นครั้งแรกที่เปลี่ยนแนวคิดในการผลิต ซูบารุ อิมเพรสซ่า (Subaru Impreza) เพราะที่ผ่านมา ทางบริษัท ซูบารุ มุ่งเน้นทำตลาดรถสมรรถนะสูง ในรถยนต์แบบดั้งเดิมที่ทางบริษัท ซูบารุ ได้เคยมีส่วนแบ่งทางตลาดอยู่บ้าง ก็เริ่มหดหายไป เพราะลูกค้าที่เข้ามาในโชว์รูมของ ซูบารุ ไม่ได้เข้ามาซื้อรถที่มีสรรถนะดีๆ เหมือนแต่ก่อน จึงทำให้มีแรงจูงใจในการทำรถยนต์ในรุ่นมาตรฐานเพื่อที่จะได้สอดคล้องกับความต้องการลูกค้ามากขึ้น ทางบริษัท ซูบารุ จึงตัดสินใจหยั่งเชิงตลาดด้วยการส่งตัว Outback ของ อิมเพรสซ่า แฮทช์แบค (Impreza Hatchback) ในงานเปิดตัว Geneva Motor Show ก่อนที่จะนำไปเปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นอีกครั้ง เพื่อชิมลางการตลาดอีกครั้งให้แน่ใจ ในโฉมนี้ที่ประเทศ ญี่ปุ่น ใช้เป็นเครื่องยนต์ EJ15 4 สูบ Boxer DOHC 16 วาล์ว 1,498 ซีซี ระบบเกียร์แบบธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และเครื่องยนต์ EJ20 4สูบ Boxer DOHC 16 วาล์ว 1,994 ซีซี ระบบเกียร์เป็นแบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

Impreza GDA

Impreza GDB 

 

Impreza GG

โฉมที่ 2 (Generation2) มีการผลิตขึ้นในปีค.ศ. 2000-2007

          มาถึงในโฉมที่ 2 นี้ทาง ซูบารุ (Subaru) ได้ทำการผลิตเจ้ารถรุ่นนี้ออกมาเมื่อปี ค.ศ.2000 โดยใช้รหัสตัวถังว่า Gda ,Gdb และ Gg โดยในเจนเนอร์เรชั่นนี้จะมีการผลิตออกมาด้วยกัน 2 บอดี้คือ 4 ประตูซีดาน และ แฮทช์แบค 5 ประตู ต่อมาในปีค.ศ. 2004ซูบารุ (Subaru) ได้ทำการปรับเปลี่ยนโฉมให้กับอิมเพรสซ่า (Impreza) เจเนอร์เรชั่นนี้ใหม่อีก 2 โฉมด้วยกัน โดยในบ้านเรานั้นจะเรียกว่าตัวหน้าเหยี่ยวและหน้าแมว ส่วนทางด้านของเครื่องยนต์นั้นจะมีออกมาให้ได้เลือกกันหลายตัว ไม่ว่าจะเป็น EJ15 , EJ16 , EJ20 และ EJ25 ซึ่งเป็นเครื่องบล๊อกยอดนิยมที่วัยรุ่นวัยแรงนั้นรู้จักกันอย่างดิบดี

โฉมที่ 1 (Generagion) มีการผลิตขึ้นในปีค.ศ. 1992-2000

          โฉมที่ 1 ซึ่งถูกผลิตขึ้นมาเมื่อปี ค.ศ.1992 ทางซูบารุ (Subaru) ได้ทำการผลิตออกมาถึง 3 บอดี้ด้วยกันคือ แบบซีดาน 4 ประตู โดยใช้รหัสตัวถังว่า GC, แบบสปอร์ตคูเป้ 2 ประตูโดยใช้รหัสตัวถังว่า GM และแบบแฮทช์แบค 5 ประตูโดยใช้รหัสตัวถังว่า GF โดย ซูบารุนั้นได้เริ่มทำการใช้เครื่องยนต์ ที่อยู่ในรูปแบบ สูบนอน หรือที่เรียกว่า BOXER กับเจ้า Impreza นี้เป็นตัวแรก ซึ่งถือได้ว่าเป็นจุดกำเนิดของเครื่องยนต์ที่เป็น Signature ของแบรนด์ Subaru เลยก็ว่าได้กับเจ้าเครื่องยนต์ BOXER นี้

Subaru Impreza GM8 Turbo WRX ในรูปแบบ Sport Coupe

Subaru Impreza GF8 Turbo WRX ในรูปแบบ Station Wagon 5 ประตู

Subaru BOXER เครื่องยนต์ สูบนอน อันลือชื่อ

          เอาหล่ะครับ เราพอรู้จักกับเจ้า Subaru Impreza Generation ที่ 1 กันไปพอสมควรแล้วทีนี้เรามาลองเจาะลึกกันดูว่าแต่ละ Body นั้น แบ่งรุ่นย่อยๆ กันอย่างไรบ้าง

• GC3 จะเป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1,600cc ขับเคลื่อนล้อหน้า ในรูปแบบแคมเดี่ยว แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 90 แรงม้าด้วยกัน
• GC6 จะเป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1,800cc ขับเคลื่อนล้อหน้า ในรูปแบบแคมเดี่ยว แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 110 แรงม้าด้วยกัน
• GC8 จะเป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ทั้ง 2,000cc และ 2,500cc ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Fulltime มีให้เลือกกันทั้ง NA และ Turbo ซึ่งในรุ่น Turbo นี้จะแบ่งออกเป็นรุ่นย่อยๆ อีกหลายรุ่นไม่ว่าจะเป็น Turbo WRX, WRX Type RA, STi, STi V Limited, STi Type RA, STi Type R, STi 22B และ STi S201

          ทีนี้เรามาเริ่มทำความรู้จักกันแบบเจาะลึกกันเลยนะครับเราจะเน้นไปที่ตัว STi ซึ่งเป็นรุ่นที่เหล่าวัยแรงนิยมนำมาทำการตกแต่ง Modify กัน โดยตัว STi นี้จะแบ่งเป็นหลาย Version ขึ้นอยู่กับ ปีรถนะครับ มีด้วยกันอยู่ 6 Version ด้วยกัน

Subaru Impreza WRX STi VI

Subaru Impreza WRX STi Version1

          ใน เวอร์ชั่นนี้ ภายนอกนั้นสังเกตุได้ว่า ตัวไฟหน้า ยังคงอยู่ในรูปแบบมนๆ อยู่ครับ หน้าตาจะเหมือนรถตัวธรรมดา NA ในบ้านเราครับ โดยเบรคหน้า จะเป็น 2 Ports เบรคหลัง 1 Port หางหลังจะออกแบบเป็นทรงสูงๆหน่อย ส่วนในเรื่องของเครื่องยนต์นั้น Spec มีดังนี้ครับ

รหัส : EJ20G (คอไอดียังไม่เป็นสีแดงยังคงเป็นสีขาวธรรมดาอยู่)
อินเตอร์คูลเลอร์ : แบบเฉียง
ระบบจุดระเบิด : Direct Coil สูบละ 1 ชุด
เทอร์โบ : TD05
แรงดันบูสท์ : 0.8 บาร์
แรงม้าสูงสุด : 250 แรงม้าที่ 6,500 รอบ
แรงบิดสูงสุด : 31.5 Kgm ที่ 3,500 รอบ

          และก่อนที่ ซูบารุ นั้นจะผลิตเจ้า Imperza STi Version2 ออกมาก็ได้ทำการปล่อยตัว WRX STi Type RA ออกมาก่อน โดยตัวนี้นั้นได้มีการพัฒนาจากตัว Version1 ธรรมดา มามากพอสมควร ทั้งในเรื่องของ เกียร์ที่ถูกปรับแต่งเป็นเกียร์ ที่มีอัตราทด 3.9 แบบ Close มี C.Diff แรงม้า ได้เพิ่มขึ้นเป็น 275 แรงม้าด้วยกัน แต่คอไอดีก็ยังคงเป็นสีขาวเช่นเดิมนะครับ

Subaru Impreza WRX Type RA STi Version1

Subaru Impreza WRX STi Version2

          ใน เวอร์ชั่นนี้ได้ถูกผลิตขึ้นมาในปี 1995 โดยมีด้วยกันอีก 2 รุ่นย่อยคือ STi 555 และ STi Type RA ส่วนในเรื่องของเครื่องยนต์นั้น Spec มีดังนี้ครับ

รหัส : EJ20G (คอไอดีตั้งแต่รุ่นนี้ เริ่มทำการพ่นเป็นสีแดงแล้วนะครับ หรือที่บ้านเราเรียกว่า คอแดงนั่นเอง)
อินเตอร์คูลเลอร์ : แบบเฉียง
ระบบจุดระเบิด : Direct Coil สูบละ 1 ชุด
เทอร์โบ : TD05
แรงดันบูสท์ : 0.93 บาร์
อัตราส่วนกำลังอัด : 8.5 ต่อ 1
แรงม้าสูงสุด : 275 แรงม้าที่ 6,500 รอบ
แรงบิดสูงสุด : 32.5 Kgm ที่ 4,000 รอบ
รอบตัดอยู่ที่ 7,000 รอบ เท่ากับตัว WRX ธรรมดา ส่วน STi Type RA Version2 นั้นจะลากรอบได้ถึง 7,500 รอบด้วยกัน

Subaru Impreza WRX STi VersionIII Option พิเศษ ล้อ BBS

Subaru Impreza WRX STi Version3

          ในปี 1996 Subaru ก็ได้ปล่อยตัว STi Version3 ออกมาซึ่งภายนอกนั้นได้ทำการเปลี่ยนแปลงไปมากพอสมควร ไล่มาตั้งแต่ ไฟหน้า เป็นมุมเป็นเหลี่ยมมากขึ้น คล้ายๆไฟเพชรที่เราเรียกกันเนี่ยแหล่ะครับ แต่ยังไม่ใช่ไฟเพชรนะครับแค่คล้ายๆ หางหลังนั้นก็จะเหมือนตัว Version 2 ล้อจะมีลักยิ้มสีทองๆ แต่มี Option พิเศษเป็นล้อ BBS ขอบ 16 มาให้เลือกด้วยครับ และก็เพิ่มไลน์การผลิตของตัว 2 ประตูคูเป้ด้วย ซึ่งชื่อรุ่นของมันก็คือ STi Version3 Type R นั่นเองครับ และใน Version3 นี้ก็ได้ทำการเพิ่มระบบเบรคเข้ามาจากเดิมเบรคหน้า 2 Ports เป็น 4 Ports ครับ ส่วนของเครื่องยนต์ ก็ได้รับการพัฒนาไปมากพอสมควร โดยเปลี่ยนจากรหัส EJ20G เป็น EJ20K ลูกสูบเป็น ฟอร์จ นำหนักเบาและทนทาน ปรับองศาแคม ฝั้งไอดีจากเพิ่ม 240 องศา เป็น 246 องศา ลิฟท์ จากเดิม 8.1 เป็น 8.2 และฝั่งไอเสีย เป็น 248 องศา ลิฟท์ 8.3 โดยสเป็คคร่าวๆมีดังนี้ครับ

รหัส : EJ20K (ในบ้านเรานิยมเรียกว่า เครื่องคอแดงคอยล์กลาง)
อินเตอร์คูลเลอร์ : แบบตรงสีเงิน STi
ระบบจุดระเบิด : Waste Spark คอยล์ 1 ตัวจุดระเบิด 2 สูบพร้อมกัน
เทอร์โบ : IHI RHF5
แรงดันบูสท์ : 1.07 บาร์
อัตราส่วนกำลังอัด : 8.0 ต่อ 1
แรงม้าสูงสุด : 280 แรงม้าที่ 6,500 รอบ
แรงบิดสูงสุด : 35 Kgm ที่ 4,000 รอบ
รอบตัดอยู่ที่ 7,900 รอบ

Subaru Impreza WRX Type RA STi Version3 ในแบบ SPORTS SEDAN และ แบบ Sports Wagon 

ภายในของ Version3

Impreza WRX Type R Version3 ในรูปแบบ Sports Coupe ถือเป็น Version แรกที่ทำออกมา

Subaru Impreza WRX STi Version IV

Subaru Impreza WRX STi Version4

          ช่วงต้น 1998 Subaru ก็ได้ปล่อยตัว STi Version4 ในรอบนี้ หากเป็นตัว STi ธรรมดา Subaru จะให้เบรคเหมือนตัว Version 3 แต่ถ้าเป็น Type R หรือ Type RA จะได้เบรคหลังแบบ 2 Ports มาด้วยครับ ในส่วนของเครื่องยนต์นั้น ดูเผินๆเหมือนกันแป๊ะ แต่ที่จริงจะมีส่วนต่างกันที่ แคมชาฟท์ ของเดิมนั้นเป็น ฝั้งไอดีจากเพิ่ม 246 องศา ลิฟท์ 8.2 และฝั่งไอเสีย 248 องศา ลิฟท์ 8.3 ของ Version นี้ปรับฝั่งไอดีเป็น 242 องศา ลิฟท์ 8.0 ความแรงดูจะไม่ต่างจากเดิมมากนัก แค่เพียงช่วงเทอร์โบเริ่มบูสนั้น กราฟแรงม้าจะขึ้นชันและเร็วกว่าเดิมเล็กน้อยเท่านั้นเองโดยสเป็คคร่าวๆมีดังนี้ครับ

รหัส : EJ20K
อินเตอร์คูลเลอร์ : แบบตรงสีเงิน STi
ระบบจุดระเบิด : Waste Spark คอยล์ 1 ตัวจุดระเบิด 2 สูบพร้อมกัน
เทอร์โบ : IHI RHF5
แรงดันบูสท์ : 1.07 บาร์
อัตราส่วนกำลังอัด : 8.0 ต่อ 1
แรงม้าสูงสุด : 280 แรงม้าที่ 6,500 รอบ
แรงบิดสูงสุด : 36 Kgm ที่ 4,000 รอบ <<<< ต่างกับVersion ที่แล้วตรงแรงบิดเนี่ยแหล่ะ
รอบตัดอยู่ที่ 7,900 รอบ

ใน Version 4 นี้ บอดี Sports Coupe ก็มากับเค้าด้วยเช่นเคย แต่คราวนี้ได้เบรหลัง 2 Ports มาด้วย

Subaru Impreza WRX STi Version V

Subaru Impreza WRX STi Version5

          ปลายปี1998 Subaru ก็ได้ปล่อยตัว STi Version5 ออกมา ในรอบนี้ ได้ปรับใหม่หมดเลยครับ ภายนอกไล่มาตั้งแต่ ไฟหน้า โคมไฟเป็นไฟเพชร แลดูสวยดุขึ้นมากกันชนหน้าเปลี่ยนไป ชัดเจนตรงช่องรับลมตรงกลางเปลี่ยนจาก ซี่ๆ เป็นเส้นตรงเส้นเดียว และ ที่ชัดเจนคือหางหลังถูกออกแบบมาเป็นทรงสูง ไม่แน่ใจว่าได้เห็นกระแสเทรนด์ปีกทรงสูงที่กำลังไปได้สวยของคู่ปรับ อย่าง Mitsubishi Evolution IV, V หรือเปล่า เลยเอากะเค้ามั่ง ส่วนเครื่องยนต์แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง โดยสเป็คคร่าวๆมีดังนี้ครับ

รหัส : EJ207 (บ้านเราเรียก คอยล์เฉียง)
อินเตอร์คูลเลอร์ : แบบตรงสีเงิน STi
ระบบจุดระเบิด : Waste Spark คอยล์ 1 ตัวจุดระเบิด 2 สูบพร้อมกัน คอยล์วางตำแหน่งเยื้องไปทางขวา ที่มาของชื่อ คอยล์เฉียงนั่นเอง
เทอร์โบ : IHI RHF5
แรงดันบูสท์ : 1.0 บาร์
แรงม้าสูงสุด : 280 แรงม้าที่ 6,500 รอบ
แรงบิดสูงสุด : 36 Kgm ที่ 4,000 รอบ
รอบตัดอยู่ที่ 7,900 รอบ

Subaru Impreza WRX Type R STi Version V ในรูปแบบ Sports Coupe

Subaru Impreza WRX STi Version6

          ต่อมาในปี 1999 Subaru ก็ได้ปล่อยตัว STi Version6 ออกมาซึ่งเป็น Version สุดท้ายในตัว Generation แรก คราวนี้แตกต่างกันเพียง มีลิ้นกันชนหน้าเพิ่มเข้ามา หางหลังดูผิวเผินคล้ายกัน แต่มีชั้นของหางเพิ่มมาอีกหน่อยนึง ส่วนเครื่องยนต์แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยครับ

รหัส : EJ207 (บ้านเราเรียก คอยล์เฉียง)
อินเตอร์คูลเลอร์ : แบบตรงสีเงิน STi
ระบบจุดระเบิด : Waste Spark คอยล์ 1 ตัวจุดระเบิด 2 สูบพร้อมกัน คอยล์วางตำแหน่งเยื้องไปทางขวา ที่มาของชื่อ คอยล์เฉียงนั่นเอง
เทอร์โบ : IHI RHF5
แรงดันบูสท์ : 1.0 บาร์
แรงม้าสูงสุด : 280 แรงม้าที่ 6,500 รอบ
แรงบิดสูงสุด : 36 Kgm ที่ 4,000 รอบ
รอบตัดอยู่ที่ 7,900 รอบ

          ก่อนจากกันเพื่อเข้าไปดูในส่วนของ 2nd Generation นั้น ขอทิ้งท้ายกันซักหน่อยกับตัวพิเศษที่ถือได้ว่าเป็นรุ่นที่หายากมากรุ่นหนึ่ง ชื่อรุ่นว่า Subaru Impreza WRX STi 22B ครับ ซึ่งต้องย้อนกลับไปในปี 2008 Subaru ถึงได้ปล่อยเจ้าตัวพิเศษนี้ออกมา ซึ่งบอกได้คำเดียวว่า สวยมากๆเลยครับ แถมยังผลิตออกมาจำหน่ายเพียง 400 คัน มองแบบผิวเผินก็จะเป็น บอดี้ 2 ประตู เหมือน STi Type R ครับ เพียงแต่มี ล้อ BBS ขอบ 17 นิ้วกว้าง 8.7 นิ้วเพิ่มมาครับ แต่สิ่งที่เห็นชัดที่สุด นั่นก็คือ โป่งทั้ง ล้อหน้า และล้อหลังครับ ส่วนเครื่องยนต์ก็ขยายความจุเป็น 2,200cc สเป็คคร่าวๆ ดังนี้ครับ

รหัส : EJ22G
อินเตอร์คูลเลอร์ : แบบตรงสีเงิน STi
ระบบจุดระเบิด : Waste Spark คอยล์ 1 ตัวจุดระเบิด 2 สูบพร้อมกัน คอยล์วางตำแหน่งเยื้องไปทางขวา ที่มาของชื่อ คอยล์เฉียงนั่นเอง
เทอร์โบ : IHI RHF5
แรงดันบูสท์ : 1.0 บาร์
แรงม้าสูงสุด : 280 แรงม้าที่ 6,500 รอบ
แรงบิดสูงสุด : 37 Kgm ที่ 3,200 รอบ
รอบตัดอยู่ที่ 7,900 รอบ

Subaru Impreza WRX STi 22B

ยามขณะขับขี่ ก็ดูสวยบาดใจไม่ใช่น้อยเลยทีเดียวกับ เจ้า 22B นี้