JAZZ RACING PROJECT By ZUP ENGINE SHOP

เขียนโดย: ART 4G

เมื่อ: 6 สิงหาคม 2557 - 21:38

สวัสดีครับวัยรุ่นวัยแรงทั้งหลาย ในวันนี้ผมจะพาเพื่อนๆ ไปผลงานที่เรียกได้ว่าเป็นผลงานชิ้นโบว์แดงของสำนักดังย่านบางพลีอย่าง ZUP ENGINE SHOP หรือ อู่บังซุป ที่หลายๆ คนรู้จักกันนั่นเอง สำหรับรถคันนี้เป็นรถทางทางอู่สร้างขึ้นมาเพื่อใช้ในการแข่งขันโดยเฉพาะ ส่วนการปรับแต่งจะเป็นอย่างไรนั้น เราไปชมพร้อมๆ กันเลยครับ

ภายนอก

สำหรับเจ้ารถคันนี้เป็น HONDA JAZZ โฉม GE ที่ดูแล้วเดิมๆ นั้นมันยังไม่โหดเท่าที่ควร ดังนั้นทางเจ้าของรถจึงจัดการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้าไปเป็นวัสดุคาร์บอน จาก AKANA เมื่อเลื่อนสายตามาที่ด้านข้างก็จะพบว่าทางเจ้าของรถนั้นเปลี่ยนกระจกมองข้างไปใช้ของ CRAFT SQUARE ที่มีความลู่ลมมากกว่า และปิดท้ายในส่วนของภายนอกด้วยการเปลี่ยนไฟหน้า, ไฟท้าย, กระจังหน้า และโลโก้ตามจุดต่างๆ ไปเป็นของตัวไฮบริด เพียงเท่านี้ก็ดูหล่อบาดใจใครหลายๆ คนกันแล้วใช่มั๊ยล่ะครับ

ภายใน

ส่วนภายในเท่าที่มองแบบผ่านๆนั้นมันมีแต่ของแต่งระดับเทพฯทั้งนั้นไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยที่เปลี่ยนไปเป็นแบบ 3 ก้านจาก KEYS RACING ตามมาชุดเกจ์วัดสุดเทรนด์อย่าง DEFI ที่มาพร้อมกันกับเกจ์ดิจิตอลอย่าง DEFI ZD ตามด้วยหัวเกียร์สุดสวยจาก JS'RACING ส่วนเบาะนั่งคู่หน้านั้นใช้เป็นของ RECARO RS-G ที่เป็นแบบ BUCKET SEAT ส่วนเบาะหลังนั้นจัดการรื้อออกเพื่อลดน้ำหนักให้กับตัวรถเป็นอย่างสุดท้าย

เครื่อง

มาถึงในส่วนของขุมพลังกันบ้าง ในเรื่องของเครื่องยนต์นั้นทางเจ้าของรถยังคงเลือกใช้เครื่องยนต์ตัวเดิมจากโรงงานรหัส L15A VTEC ที่เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบแถวเรียงความจุ 1,496 ซีซี. กระบอกสูบ x ช่วงชัก 73.0 x 89.4 มม. โดยให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้าที่ 5,800 รอบต่อนาที และมีแรงบิด 143 นิวตัน-เมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที แต่นั่นมันก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการของเจ้าของรถ จึงส่งไปให้บังซุป แห่งสำนัก ZUP ENGINE SHOP เป็นคนจัดการความแรงให้โดยเริ่มจาก ถอดเอาท่อร่วมไอดีอันเดิมออกแล้วจัดการติดตั้งลิ้นปีกผีเสื้อแบบอิสระ 4 ลิ้น ตามด้วยหัวฉีดที่เปลี่ยนไปใช้ขนาด 650 ซีซี. จาก BOSCH ที่ทำการปรับแรงดันด้วยเรกกูเลเตอร์จาก Nismo ส่วนในเรื่องของงานท่อต่างๆ นั้นเป็นผลงานจากสำนักบางมด เรชซิ่ง (BANGMOD RACING) มาต่อกันที่ภายในตัวเครื่องกันบ้าง สำหรับภายในตัวเครื่องนั้นเริ่มกันตั้งแต่ลูกสูบที่เปลี่ยนไปใช้ของ CP ที่มาพร้อมกับก้านสูบจาก CP ทั้งนี้ก็เพื่อที่จะเพิ่มความทนทานให้กับเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ส่วนข้อเหวี่ยงนั้นก็ได้จัดการปรับแต่งใหม่เช่นเดียวกัน โดยตรงจุดนี้เป็นสูตรเด็ดของบังซุปที่ไม่สามารถเปิดเผยได้ มาถึงท่อนบนนั้นก็ได้ทำการปรับแต่งใหม่ด้วยการขัดลื่นไอดี-ไอเสีย ตามด้วยการเปลี่ยนสปริงวาล์วไปใช้ของ MISHIMOTO ที่มีค่า K แข็งกว่าของเดิม และที่ขาดกันไม่ได้ก็คือแคมชาร์ฟซิ่ง และในครั้งนี้ทางบังซุปเป็นคนจัดการเองด้วยสูตรของทางสำนัก สำหรับในส่วนของเครื่องยนต์นี้มันถูกควบคุมด้วยกล่องทอง F-CON V PRO เวอร์ชั่น 3.3 ที่จูนโดย V Tuner จูนเนอร์ มืออันดับต้นๆ ของบ้านเราในตอนนี้ ต่อกันด้วยระบบส่งกำลังที่เปลี่ยนชุดคลัทช์ไปเป็นแบบทองแดงจาก EXEDY ตามด้วยเฟืองท้ายที่เปลี่ยนไปเป็นแบบ L.S.D. (LIMITED SLIP) จาก H DRIVE ส่วนเฟืองท้ายนั้นเปลี่ยนไปใช้อัตราทด 4.7 จาก M FACTORY ซึ่งทั้งหมดนี้มันส่งผลให้เจ้ารถคันนี้มีแรงม้าสูงถึง 157 แรงม้ากันเลยทีเดียว

ช่วงล่าง

ต่อกันที่ระบบช่วงล่างกันบ้าง ในส่วนของระบบช่วงล่างนี้เพื่อที่จะรับกับความแรงที่เพิ่มมากขึ้นทางเจ้าของรถจึงจัดการปรับเซ็ตระบบช่วงล่างใหม่โดยเริ่มจากโช๊คอัพทั้ง 4 ต้นที่เลือกใช้ของ GAB ตามด้วยชุดเบรคเทพๆอย่าง Project MU สีฟ้าสดใสที่ดูแล้วตัดกับตัวรถได้ดีทีเดียว ส่วนล้อแม็กนั้นทางเจ้าของรถเลือกใช้เป็นลาย RE30 จาก VOLK ขนาด 15 นิ้ว โดยที่ด้านหน้านั้นมีความกว้าง 7 นิ้วหลัง 6.5 นิ้ว รัดด้วยยางหนึบๆอย่าง R1R จาก TOYOTIRE

สุดท้ายนี้ก็ต้องขอขอบคุณบังซุปด้วยนะครับที่ทำการปรับแต่งรถแรงๆ แบบนี้มาให้พวกเราชาว Boxzaracing.com ได้ยลโฉมกัน และถ้าหากเพื่อนๆคนไหนต้องการจะปรับแต่งในรูปแบบนี้ก็สามารถติดต่อไปได้เลยที่สำนัก ZUP ENGINE SHOP Tel.091-214-2436

อื่นๆ

Tech Spec.

ภายนอก

บอดี้รถ Honda Jazz GE
ฝากระโปรงหน้าคาร์บอน AKANA
กระจกมองข้าง CRAFT SQUARE
เปลี่ยนไฟหน้า, ไฟท้าย, กระจังหน้า และโลโก้ตามจุดต่างเป็นของ Honda Jazz Hybride

ภายใน

พวงมาลัย KEY'S RACING
เกจ์ DEFI
หัวเกียร์ JS'RACING
เบาะ BUCKET SEAT RECARO RS-G

เครื่องยนต์

รหัส L15A
ลิ้นปีกผีเสื้ออิสระ 4 ลิ้น
หัวฉีด BOSCH 650 ซีซี.
เรกกูเลเตอร์ NISMO
งานท่อต่างๆ BANGMOD RACING
ลูกสูบ CP
ก้านสูบ CP
ข้อเหวี่ยง ZUP ENGINE SHOP
ท่อนบนขัดลื่นไอดี-ไอเสีย
แคมชาร์ฟ ZUP ENGINE SHOP
กล่อง ECU F-CON V PRO เวอร์ชั่น 3.3
L.S.D. H DRIVE
เฟืองท้าย M FACTORY

ช่วงล่าง

โช๊คอัพ G.A.B.
เบรค Project MU
ล้อแม็ก VOLK RACING RE30 15 นิ้ว
ยาง TOYOTIRE R1R

------------------------------------------------

บทสัมภาษณ์อู่ ZUP ENGINE SHOP

Boxzaracing : แนะนำตัวให้เพื่อนๆ ได้ทำความรู้จักกันหน่อยครับ
บังซุป บางพลี : สวัสดีครับผมชื่อรณชัย แจ่มจันทร์ หรือที่เพื่อนๆ เรียกกันว่า บังซุปครับ

Boxzaracing : อู่ ZUP ENGINE SHOP รับแต่งรถประเภทไหน
บังซุป บางพลี : สำหรับอู่ ZUP ENGINE SHOP ก็จะรับแต่ง ECO CAR ทั่วไปอย่างเช่นการโมดิฟายเบื้องต้นไปจนถึงสเต็ปรถแข่ง เช่น จูนกล่อง ECU, เซ็ตช่วงล่าง, โมดิฟายเครื่องยนต์ หรือจะปรับแต่งรถยนต์เพื่อทำการแข่งขัน Drag หรือ Circuit เพราะโดยส่วนตัวแล้วผมเองก็เปผ็นคนที่มีใจรักทางด้านนี้อยู่แล้ว จึงนำความรู้ ความสามารถ และประสบการณ์มาใช้ในการปรับแต่งรถได้หลากหลายรูปแบบอย่างที่เห็นกัน

Boxzaracing : ชอบทำรถแบบไหน ประเภทไหนมากที่สุด

บังซุป บางพลี : โดยส่วนตัวแล้ว ผมชอบทำรถรุ่นใหม่ๆ มากกว่า เพราะไม่ต้องมาเสียเวลาซ่อมบำรุงก่อนปรับแต่งเพิ่มความแรง ง่ายๆ คือพอรถออกมาจากศูนย์ปุ๊บ ก็เข้ามาแต่งได้เลย โดยเบื้องต้นนั้นก็จะเป็นการแต่ง จำพวกล้อแม็กซ์, ช่วงล่าง, โช๊คอัพ, ท่อ, กล่อง เป็นต้น ซึ่งตัวผมนั้นคิดว่าสำหรับรถใหม่ๆ นั้นการปรับแต่งเพียงเท่านี้ ด้วยงบประมาณที่มีจำกัด จะคุ้มกว่ามากครับ

Boxzaracing : รถคันแรกที่ทางอู่นำมาปรับแต่ง ทำแข่ง คือรถรุ่นอะไร มีผลงานอะไรบ้าง

บังซุป บางพลี : รถคันแรกที่ทางอู่ทำการปรับแต่ง และใช้แข่งนั้น ก็จะเป็น Nissan Cefiro A31 ที่นำไปแข่งในงานแดร็กที่ทางกลุ่ม Cefiro Thailand จัดขึ้น ซึ่งได้อันดับที่ 2 ในรุ่นยางเรเดียล (Radial) แต่พอหลังจากนั้นผมก็มีความคิดว่า A31 นั้นมีบอดี้ที่ใหญ่เกินไปไม่เหมาะกับเรา จึงลองเปลี่ยนมาใช้รถจากค่าย Honda ดูบ้าง โดยบอดี้รถที่เลือกใช้นั้นเป็น Civic EG 3 ประตู เป็นรถคันที่ 2 ต่อจาก Cefiro ในตอนแรก ก็วางเครื่อง B16A พร้อมกับยางเรเดียล Treadwear ต่ำ และต่อมาก็ได้เปลี่ยนเครื่องเป็น K24 พร้อมยาง เทรดแวร์ ไม่เกิน 140 โดยได้อันดับที่ 1 งาน REV UP 3 ปีซ้อนในรุ่นของเครื่องยนต์ขนาดนี้ หลังจากนั้นก็เริ่มเพิ่มรุ่นที่ทำอย่างบล๊อค L เช่น L12, L15 โดยเมื่อก่อนในช่วงแรก ทำวิ่งกันอยู่ประมาณ 15 วิ. แต่มาตอนนี้เวลาที่ดีที่สุดสำหรับบล็อค L ก็อยู่ที่ 13.9 วิ. โดยปัจจัยหลักของเวลาก็มีเรื่องราวของบอดี้เข้ามาเกี่ยวข้องอย่าง BRIO และในส่วน JAZZ เครื่อง L15 ทำเวลาที่ดีสุดของผมอยู่ที่ 14.2 วิ ครับ

Boxzaracing : มีอะไรจะแนะนำกับน้องๆ ที่พึ่งจะเริ่มหัดแต่งรถกันบ้างครับ

บังซุป บางพลี : สำหรับน้องๆ ที่พึ่งจะออกรถมาใหม่ อย่างแรกที่เราต้องทำควรเซ็ตระบบช่วงล่างอย่าง ล้อ ยาง โช๊คอัพ เพื่อความปลอดภัยก่อนจะไปถึงเรื่องความแรง อย่างที่บอกไว้ตอนต้นว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของรถก็คือระบบช่วงล่าง ซึ่งในส่วนต่อไปก็จะเป็นการโมดิฟายเครื่องยนต์ มาถึงตอนนี้ก็แล้วแต่ลูกค้าว่าต้องการอย่างไร ต้องการจะแรงแค่ไหน

Boxzaracing : ทางอู่มีสูตรลับ หรือสูตรเด็ดอะไรที่คิดว่าสามารถจะทำให้รถของลูกค้า เอาชนะคู่แข่งได้

บังซุป บางพลี : สูตรลับของทางอู่ ZUP ENGINE SHOP ของผมก็จะเป็นการ Setting ช่วงล่างของรถให้การออกตัวในระยะ 60 ฟุตแรกนั้นออกตัวดี เพราะสำหรับรถแข่งแดร็กนั้น การออกตัวดี ถือว่ามีชัยไปกว่าครึ่ง แล้วเราก็จะสามารถสู่กับรถแข่งแรงๆ ที่การออกตัวไม่ดีได้ นั่นเองละครับ

Boxzaracing : สุดท้ายนี้ช่วยฝากอะไรให้เพื่อนๆ ชาว Boxzaracing หน่อยครับ

บังซุป บางพลี : สุดท้ายขอฝากเพื่อนๆ ชาว Boxzaracing ส่งแรงใจแรงเชียร์ให้อู่ ZUP ENGINE SHOP ด้วยนะครับ และใครที่สนใจจะนำรถเข้ามาทำการปรับแต่งที่เรา หรืออยากปรึกษาปัญหาเกี่ยวกับเรื่องรถเราก็ยินดีให้คำปรึกษากับเพื่อนๆ ทุกคนนะครับ

แชร์ไปยัง Facebook

ทวีตไปยัง Twitter

แชร์ไปยัง Google+