HONDA INTEGRA

ALL ABOUT : HONDA INTEGRA

Honda Integra History          

 

          Honda Integra รถสปอร์ตคูเป้(Sport Coupe)จากค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่าง ฮอนด้า(Honda)นั้นถือได้ว่าเป็นรถที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก ทั้งใน และต่างประเทศแถมมันยังถูกนำมาใช้ในการแข่งกันอย่างแพร่หลายในการแข่งขันเกือบจะทุกประเภทจนได้รับชัยชนะในการแข่งขันมาอย่างมากมาย ดังนั้นในวันนี้ทางทีมงาน Boxzarcing.com ของเราจึงได้หยิบยกเอาประวัติ ของเจ้ารถรุ่นนี้มาให้ได้ทำความรู้จักกัน ว่ามันมีที่มาที่ไปยังไง และมีกี่รุ่น กี่เจนเนอร์เรชั่น เราไปดูกันเลยดีกว่าครับ

 

Honda Integra (Gen4) USDM

 
Honda Integra (Gen4) TYPE R
 
โฉมที่ 4 (Generation4) 2002-2006

          Honda Integra เผยโฉมในปี ค.ศ. 2002-2006 ภายใต้รหัสตัวถัง DC 5 (ตลาดอเมริกา/แคนาดาใช้ชื่อ Acura RSX) เป็นการเปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่ เพราะการออกแบบของ Integra DC 5 ได้ทำการเลือกที่สุดของวัสดุมาทำ ไม่ว่าจะเป็นช่วงล่าง, แชสซี หรือเครื่องยนต์เป็นการนำเอาวิศวกรรมในสนามแข่งปรับปรุงเพื่อใช้กับรถบ้านอย่างลงตัว ไฟหน้าโคมใหญ่โดดเด่น ไฟท้ายออกแบบรับกับไฟหน้าทำให้ DC 5 เป็นรถที่เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่เป็นเลิศในด้านการออกแบบ ใน DC 5 มีรุ่นย่อยลงไปอีก อาจจะแตกต่างกันที่ Option ที่ใส่ลงไป จำหน่ายในแต่ละประเทศ ทางด้านเครื่องยนต์ทาง ฮอนด้า ได้นำสุดยอดเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากสนามแข่ง ในรุ่น Integra DC 5 Tpye-R จะใช้เครื่องยนต์บล็อก K20A ฝาแดง มาเป็นต้นกำลังให้กับ DC 5 ความจุ 1,995 ซีซี. ขนาดลูกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 มิล. กำลังอัด 11.5 จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ให้กำลังสูงสุด 220 แรงม้า ที่ 8,500 รอบต่อนาที แรงบิด 206 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบต่อนาที ระบบวาล์วแปรผันทำงานที่ 6,000 รอบต่อนาที Redline 8,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เวลาควอเตอร์ไมล์(Quarter mile) 402 เมตรอยู่ที่ 14.3 วิ. ทำความเร็วสูงสุดได้ 146 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง  ยุคนึง Integra DC-5 ได้รับการยอมรับว่าเป็น รถที่ไร้ระบบอัดอากาศที่มีแรงม้าต่อซีซี. มากที่สุดในโลก

          มาถึงในปี 2006 Integra DC 5 ได้ทำการ Minorchange ภายนอกปรับโคมไฟหน้าจากมีจุดย้อยใต้ไฟทั้งสองข้างก็ขัดเรียบเป็นเส้นตรง ไฟท้ายปรับปรุงเล็กน้อย จากเดิมมีจุดย้อยใต้ไฟท้ายทำการขัดเรียบให้เป็นเส้นตรงอีกเช่นกัน ทางด้านเครื่องยนต์, ช่วงล่าง และระบบเบรคยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ

 

Honda Integra (Gen3) GSi Coupe

 

Honda Integra (Gen3) 1996 Coupe

 

โฉมที่ 3 (Generation3) 1994-1996

          Honda Integra เผยโฉมในปี 1994-2001 ภายใต้รหัสตัวถัง DB6-DB9, DC1-DC2, DC4 โฉมนี้ถือว่าเป็นการปรับเปลี่ยนโฉม จากรุ่นก่อนโดยไม่เหลือเค้าโครงเดิมเลยแม้แต่นิด ด้วยไฟหน้าทรงกลมข้างละ 2 ดวง ทำให้นักซิ่งชาวไทยจะรู้จักในนาม Integra ไฟกลม ไฟท้ายเรียวยาว เข้ากับไฟหน้า ในโฉมนี้มีให้เลือก 2 รุ่น คือรุ่น 2 ประตู Liftback และ 4 ประตูซีดาน แถมยังมีรุ่นย่อยดังนี้ RS (Regular) Sport, LS (Luxury Sport), SE (Special Edition), GS (Grand Sport), GS-R (Grand Sport Racing) ในโฉมนี้มีการนำเข้ามาจำหน่ายในเมืองไทยผ่าน ตัวแทนนำเข้าอิสระ หรือที่เรียกกันว่าตลาดเกรย์มาเก็ต(Gray Market) เป็นครั้งแรกทำให้คนไทยได้มีโอกาสใช้รถสมรรถนะสูง เครื่องยนต์ที่ติดตั้งจากโรงงานเป็นรหัส ZC 1.6 SOHC เครื่องยนต์บล็อกนี้ได้พัฒนาระบบจ่ายเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์(Carburetor)เป็นหัวฉีด(Injector) ให้กำลังสูงสุด 130 แรงม้าที่ 6,600 รอบต่อนาที, B18B ความจุ 1,834 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 142 แรงม้าที่ 6,300 รอบต่อนาที แรงบิด 172 นิวตันเมตรที่ 5,200 รอบต่อนาที, B18C ความจุ 1,797 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้าที่ 8,500 รอบต่อนาที แรงบิด 130 นิวตันเมตรที่ 6,200 รอบต่อนาที

          ในปี 1996 Integra DC2 ได้ทำการ Minor Change เปลี่ยนไฟหน้ามาใช้แบบโคมเรียวยาว เท่านั้นยังไม่พอทาง ฮอนด้า ได้เปิดตัวรุ่น Integra Type-R เป็นรุ่นที่โมดิฟายจากโรงงาน (ฝั่งญี่ปุ่น Type-R จะใช้ไฟหน้ายาว ฝั่งอเมริกา Type-R ยังคงใช้ไฟหน้าทรงกลม) ขุมพลังรหัส B18CR โมดิฟายเรียกพละกำลังเพิ่มจาก 180 แรงม้าเป็น 190-200 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับกฎหมายแต่ละประเทศที่จำหน่าย เนื่องจากแต่ละประเทศจะมีค่ามาตรฐานไอเสียไม่เท่ากัน) ช่วงล่างถูกปรับแต่งให้มีความสปอร์ตมากขึ้น ระบบเบรค ขยายจานเบรกให้รองรับกับแรงม้าที่สูงขึ้น สมรรถนะของ DC2 Type-R ขุมพลัง 1.8 ลิตร ถึงแม้จะไม่มีระบบอัดอากาศแต่สามารถรีดแรงม้าได้สูงสุดเฉียด 200 ตัว จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อม LSD (Limited Slip Differential) อัตราเร่งจาก 0-60 ไมล์ ใช้เวลาเพียง 6.2 วินาที ทำเวลาในสนามแข่งควอเตอร์ไมล์ 402 เมตร ใช้เวลาเพียง 14.7 วินาที ความเร็วปลายเส้น 96 ไมล์ต่อชั่วโมง(153 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ทำให้ Integra รุ่นนี้ได้รับความนิยมจากนักซิ่งเท้าหนักทั่วโลกได้อย่างแพร่หลาย

 

Honda Integra (Gen2) Coupe
 

โฉมที่ 2 (Generation2) 1989-1993

          Honda Integra เผยโฉมในปี 1990-1993 ภายใต้รหัสตัวถัง DA5-DA9, DB1-DB2 เปลี่ยนไฟหน้ามาใช้แบบโคมไฟแบบยาวแทนที่ของเดิมที่เป็นแบบ Pop up เปิดตัวด้วยรุ่น 3 ประตู Liftback และ 4 ประตู Hardtop ขุมพลังที่วางอยู่ในบอดี้นี้รหัส ZC 1.6 ลิตร, B16A, B18A1, B17A1 สำหรับความพิเศษของบอดี้นี้ก็คือ เป็นครั้งแรกที่ Honda นำระบบวาล์วแปรผัน หรือ VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) มาใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้งานทั่วไป ทำให้ B16A มีพละกำลังถึง 160 แรงม้า และขุมพลังบล็อกนี้เองที่สร้างชื่อเสียงให้กับฮอนด้าในฐานะเครื่องยนต์ n/a ที่สามารถต่อกรกับเครื่องยนต์บล็อกใหญ่ได้อย่างเต็มภาคภูมิจนถึงปัจจุบัน

 

Honda Integra (Gen1) Coupe

 

โฉมที่1 (Generation1) 1985-1989

         Honda Integra ถือกำเนิดในปี 1985-1989 ภายใต้รหัสตัวถัง DA1-DA3 ไฟหน้าเป็นแบบ Pop up ตามแบบรถยุคปี 80 เปิดตัวด้วยรุ่น 3 ประตู-รุ่น 5 ประตู Liftback และ 4 ประตูซีดาน รูปร่างมีความคล้ายคลึงกับ Honda Accord รุ่นปีเดียวกัน พร้อมเปิดตลาดอเมริกาภายใต้แบรนด์ Acura เครื่องยนต์ที่วางอยู่ในรุ่นนี้ รหัส ZC ความจุ 1.6 ลิตร, รหัส D16A1 ความจุ 1.6 ลิตร และ EW5 ความจุ 1.5 ลิตร ในตัวถัง DA1-DA3 ยังใช้ตัวถังร่วมกับ Rover 416i (ในยุคปลายปี80 Rover กับ Honda เป็นพันธมิตรทางยานยนต์จึงมีสิทธิ์แลกเปลี่ยนเทคโนโลยีซึ่งกันและกันจึงไม่น่าแปลกใจ หาก Rover บางรุ่นจะใช้เครื่อง Honda และฮอนด้าก็นำตัวถังจาก Rover มาใช้ สมรรถนะขุมพลังตัวท๊อปนั้นคือ เครื่องยนต์ D16A1 ที่เป็นแบบ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ให้พละกำลังถึง 113 แรงม้า ที่ 6,250 รอบต่อนาที แรงบิด 13.7 กิโลกรัมเมตรที่ 5,500 รอบต่อนาที แม้จะเป็นขุมพลัง 1.6 ลิตร แต่ให้อัตราเร่งที่ทันอกทันใจ ตามสไตล์เครื่องยนต์ฮอนด้า ส่วนความเร็วปลายทำได้ 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และอัตโนมัติ 4 สปีด ปี 1988 Integra ได้เพิ่มรุ่นพิเศษ โดยใส่ชุดแต่งรอบคัน ปรับปรุงสมรรถนะให้ดียิ่งขึ้นโดยอัพเกรดขุมพลัง ZC 1.6 ลิตรจ่ายเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์แบบ SOHC แคมชาร์ฟ(Camshaft) เดี่ยว พัฒนาเป็นแบบ DOHC แคมชาร์ฟคู่ ให้กำลังสูงสุด 130 แรงม้า 

          จบกันไปแล้วนะครับ กับเรื่องราวของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ที่เรียกได้ว่าเป็นตำนานอันร้อนแรงบนท้องถนนของ Integra รถสปอร์ต 2 ประตูเครื่องยนต์ N.A. ที่ขาซิ่งทั่วโลกต่างถวิลหา แต่น่าเสียดายที่โครงการ Integra รุ่นใหม่ ยังไม่วี่แววเป็นรูปเป็นร่างก็ตาม และในครั้งหน้าทาง Boxzaracing.com จะนำข้อมูลและประวัติของรถรุ่นใดมาให้ได้ชมกันอีก คอยติดตามกันได้นะครับ

เขียนโดย: Positron
เมื่อ: 27 กรกฏาคม 2557 - 10:52

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook

เครื่องยนต์ยอดนิยมล่าสุด