HONDA B18

          ถึงคิวของเครื่องยนต์แคมคู่จากค่าย HONDA ที่ได้รับความนิยมกันบ้างนะครับ ต้องยอมรับเลยนะครับว่าเครื่องยนต์บล๊อก B Series จาก HONDA เป็นที่นิยมไปทั่วโลกเลย เพราะสามารถนำมาผสมผสานกันได้ไม่ว่าจะเป็น B16, B18 หรือ B20 โดยพื้นฐานของเครื่องยนต์นั่นคล้ายคลึงกันมาก ต่างกันหลักๆ คือความจุกระบอกสูบ และในปัจจุบันก็มีหลากหลายสำนักที่นำเจ้าเครื่องยนต์บล๊อก B มาทำการโมดิฟายหลากหลายสูตร ไม่ว่าจะเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ B20+B18 หรือ B20+B16 แน่นอนละครับต่างสำนักก็ต่างสูตรกันไป เครื่องยนต์บล็อก B จึงมาความหลากหลายและได้เป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ในดวงใจสาวก VTEC เลยก็ว่าได้ครับ

          สำหรับในครั้งนี้ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของเรา จะขอนำเพื่อนๆ มารู้จักกับเครื่องยนต์ B18Cr ที่มีความจุ 1.8 ลิตร VTEC DOHC ที่สามารถเรียกแรงม้าได้ถึง 197 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที กันเลยทีเดียว ถือว่าเป็นเครื่องยนต์เดิมๆ จากโรงงานที่มีกำลังสูงและขับสนุกตามสไตล์ JDM เครื่องยนต์รหัส B18Cr นี้จะประจำการณ์อยู่ในรถ HONDA INTEGRA TYPE R DC2 จึงไม่ต้องสงสัยเลย ว่าทำไมถึงมีกำลังมากขนาดนี้ ส่วนการสังเกตุเครื่องยนต์ B18Cr จากภายนอกนั้นอาจจะคล้ายๆ กับ B18C แต่หลักๆ ที่ต่างกันคือ สีฝาสูบ B18CR จะเป็นสีแดง ส่วน B18C ฝาสูบนั้นจะเป็นสีดำ และอีกจุดหนึ่งที่ต่างกันก็คือคอไอดีของ B18CR นั้นจะอยู่ในลักษณะที่หงาย ส่วน B18C นั้นจะอยู่ในลักษณะ คว่ำ นั่นเอง และความพิเศษของเครื่องยนต์ B18CR นั้นคือ จะมีเฟืองท้านที่เป็นแบบ L.S.D (Limited slip differential) ออกมาจากโรงงานเลย ทำให้ช่วงล่างนั้นสามารถรับกำลังแรงม้าจากเครื่องได้ครบถ้วนมากยิ่งขึ้น

          เครื่องยนต์ B18cr นั้นจะมี 2 รุ่นคือ B18Cr 96 Spec และ B18Cr 98 Spec ซึ่งความแต่งต่างของเจ้าเครื่องยนต์ B18CR ทั้ง 2 สเปคนี้ หลักๆ คงเป็นเรื่องของปีที่ผลิต และระบบเกียร์ เฟืองท้าย โดยตัว 96 SPEC นั้นเฟืองท้ายจะมีอัตราทด 4.4 และ ตัว 98 SPEC อัตราทดเฟืองท้ายจะอยู่ที่ 4.785 ซึ่งทำให้ B18Cr 98 SPEC นั้นจะมีความจี๊ดจ๊าดมากกว่า 96 SPEC นั่นเอง

          เครื่องยนต์รหัส B18cr นั้นก็ยังได้รับความนิยมมาจนถึงปัจจุบันนี้ และด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร จึงทำให้สาวก VTEC มามากมายนั้นจับเอาเครื่องยนต์ B18Cr มาวางข้ามรุ่นในบอดี้ของ CIVIC EG ที่มีจุดเด่นด้วยความเบาของตัวถังรถจึงทำให้หลายคนนั้นเลือกมาเล่น CIVIC EG มากว่า INTERGA DC2 ซึ่งแน่นอนครับตัวถังของ CIVIC EG นั้นสามารถลดน้ำหนักให้น้อยกว่า และโดยพื้นฐานของเครื่องยนต์ B Series นั้นสามารถทดแทนกันได้ จึงไม่เป็นปัญหาที่จะนำเครื่องยนต์ B18Cr มาวางไว้ใน CIVIC EG นั่นเอง

          เป็นยังไงกันบ้างครับกับข้อมูลของเครื่องยนต์ B18Cr ที่ทางทีมงาน Boxzaracing.com นำมาฝากผู้ชมทุกท่าน หวังว่าทุกท่านจะได้ประโยชน์ไม่มากก็น้อยนะครับ

Tech Spec.

• รหัส : B18Cr
• ผลิตเมื่อปี : 96-01
• บอดี้ : Honda Integra Type R DC2
• กำลังสูงสุด : 197.26 hp (147 kW) @ 8000 rpm & 133.8 lb-ft/182 Nm @ 7500 rpm
• ระบบส่งกำลัง : S80 with Helical LSD
• ความจุ : 1,797 ซีซี.
• แรงอัด : 11.1:1
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 x 87.2 มิล.

Tech Spec. 

• รหัส : B18A 
• บอดี้ : 1986-1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan), 1986-1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan), 1986-1989 Vigor MXL-S (Japan) 
• แรงอัด : 9.4:1 
• กำลังสูงสุด : 160 hp (97 kW) @ 6100 rpm แรงอัด 128 ft?lbf (164 N?m) @ 4700 rpm 

 
Tech Spec.

• รหัส : B18A1 
• บอดี้ : 1990-1993 Acura Integra usdm "RS/LS/GS" 
• แรงอัด : 9.2:1 
• กำลังสูงสุด : 90-91 130bhp @ 6000 rpm & 121ft/lb @ 5000 rpm 
• กำลังสูงสุด : 92-93 140bhp @ 6300 rpm & 127ft/lb @ 5000 rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18B1 
• บอดี้ : 1994-2001 Acura Integra "RS/LS/GS" (DC4/DB7)
• ความจุ : 1,834 ซีซี. 
• แรงอัด : 9.2:1 
• กำลังสูงสุด : 142 hp @ 6300 rpm & 127 ft?lbf @ 5200 rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18C 
• บอดี้ : JDM Honda Integra SiR-G 
• กำลังสูงสุด : 180 hp @ 7,600 rpm 
• ความจุ : 1,797 ซีซี.
• แรงอัด : 10.6:1 

Tech Spec.

• รหัส : B18C (Type R) 
• บอดี้ : JDM Honda Integra Type R 
• กำลังสูงสุด : 200 hp @ 8,500 rpm 
• ความจุ : 1,797 ซีซี.
• แรงอัด : 11.1:1 
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 x 87.2 มิล.

Tech Spec.

• รหัส : B18C1 VTEC
• บอดี้ : 1994-2001 Honda/Acura Integra GS-R (DC2 & DB8) 
• ความจุ : 1,797 มิล. 
• แรงอัด : 10.0:1 
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 x 87.2 มิล. 
• กำลังสูงสุด : 170 hp (127 kW) @ 7600 rpm & 128 ft?lbf (173 N?m) @ 6200 rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18C2 VTEC  
• บอดี้ : 1994-1999 Honda Integra VTi-R, AUDM Spec 1993-1999 Honda Integra VTi-R 
• ความจุ : 1,797 ซีซี.
• แรงอัด : 10.6:1 
• กำลังสูงสุด : 167 hp (125 kW) @ 7300 rpm / 128 ft?lbf (175 N?m) @ 6200 rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18C3 VTEC 
• บอดี้ : 1995-1998 Acura Integra Type R 
• กำลังสูงสุด : 193ps/189hp (141 kW) @ 8200 rpm & 127 ft?lbf/172 N?m @ 7500rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18C4 VTEC 
• บอดี้ : 1996-2000 UK Civic 1.8i VTi 5-door Hatch, 1996-2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon, 1998-1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon, 1998-1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch 
• ความจุ : 1,797 ซีซี.
• แรงอัด : 10.0:1 
• กำลังสูงสุด : 169 hp (124 kW) @ 8200 rpm & 117 ft?lbf (158 N?m) @ 6200 rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18C5 VTEC 
• บอดี้ : 1997-2001 Integra Type-R 
• ความจุ : 1,797 ซีซี. 
• แรงอัด : 10.6:1 
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 x 87.2 มิล. 
• กำลังสูงสุด : 193 ps/189 hp (141 kW) @ 8200 rpm & 127 ft?lbf/172 N?m @ 7500rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18C6 VTEC 
• บอดี้ : 1998-2001 Honda Integra UK and Euro Spec Type R 
• ความจุ : 1,797 ซีซี. 
• แรงอัด : 11.1:1 
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 81 x 87.2 มิล. 
• กำลังสูงสุด : 190 ps/139 kW/187 hp (SAE net hp) (139 kW) @ 7900 rpm & 131 ft?lbf/178 N?m @ 7300rpm 

Tech Spec.

• รหัส : B18C7 VTEC 
• บอดี้ : 1996 Honda Integra Type R (Australia) 
• กำลังสูงสุด : 193ps/189hp (141 kW) @ 8200 rpm & 127 ft?lbf/172 N?m @ 7500rpm